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優秀的冷門車 廣汽謳歌RDX鉆享版試駕
南京車網 2019-06-05 01:19:00 3478瀏覽 編輯:Tom

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在豪華車型陣容當中,如果把BBA和日系三??湍貿隼醋鞫員?,單從性能方面看,我想,這其中的謳歌隨便一款車型都不會輸給任何一個品牌。就拿RDX來說,2.0T 10AT的動力組合、最大功率265馬力、最大扭矩380N·m的數值可以領先同級車型太多太多??刪褪欽餉闖隼喟屋偷鈉放?,卻總是在冷門品牌邊緣徘徊。尤其在國內,謳歌始終保持著低調處事的態度。

謳歌RDX 指導價
2019款 2.0T 手自一體 兩驅 暢享版 32.80萬
2019款 2.0T 手自一體 兩驅 悅享版 35.80萬
2019款 2.0T 手自一體 兩驅 尊享版 37.80萬
2019款 2.0T 手自一體 四驅 智享版 38.80萬
2019款 2.0T 手自一體 四驅 鉆享版 43.50萬
2019款 2.0T 手自一體 四驅 鉆享·魅版 43.80萬

俗話說“酒香不怕巷子深”,今天我們評測的車型正是國產RDX,深度挖掘出它的潛質。RDX是謳歌國產后的第三款車型,與某些同級別的國內“特供車”相比,RDX完全保持了海外版車型特征,是一款原汁原味的全球車。評測車型為鉆享版,屬于RDX系列中的次頂配車型。

RDX外觀采用謳歌最新的家族設計語言,整體散發出蒼勁有力的視覺沖擊力,與雷克薩斯的刀鋒風格相比,RDX更加突出年輕活潑的形象。大燈采用Jewel Eye光學照射系統,7顆矩陣式LED菱形透鏡組成的大燈組非常漂亮,點亮之后帶來出色的視覺效果和照明效果。與CDX和TLX-L一樣,充滿標志性的“鉆石五邊形”前進氣格柵依舊充滿科幻色彩,加上碩大的品牌Logo,使得前臉的辨識度倍增。

進氣格柵中央的LOGO不僅是個裝飾,還集成了主動剎車系統???,為全系標配,此外,高配車型還配備了前視攝像頭,用于360度全景影像。和傳統的前霧燈相比,RDX前霧燈面積偏小,采用LED光源,雨霧天的穿透力并不如鹵素燈,實用性并不高。總體來看,RDX整個前臉充滿殺傷力,每一個線條輪廓都運用到位,同時也激發著兇猛和肌肉的力量感,精致感提升,視覺效果更出眾。

車身尺寸方面,RDX相比上一代車型擁有一副更加修長性感的身材,參數方面也有了明顯進步,不過相比同級“特供”車型,RDX在軸距方面優勢就不那么明顯了。雙五幅鋁合金輪圈的造型非常素雅,與線條十足的外觀恰好相匹配,全系搭載尺寸為235/55 R19的馬牌CROSSCONTACT LX SPORT系列輪胎。后視鏡集成了LED轉向燈,右側加入了一個變道輔助攝像頭,從正面看有些突兀,影響了整體美觀度。

RDX全系標配全景天窗,粗壯的鋁合金車頂行李架做工很細致,是個實用且厚道的配置。兩條交錯的腰線一直延伸到車尾,靈動的線條增強了側面的層次感,同時鍍鉻裝飾條和懸浮式車頂共同營造出年輕時尚的效果。

尾部相比激進的前臉稍顯低調一些,但豐富的線條同樣充滿著層次感,飽滿的輪廓看上去還是挺搶眼的。尾燈造型獨特,內部結構也恨透特色,魚鉤狀的LED示廓燈點亮之后充滿個性,而轉向燈則采用了鹵素燈泡,這樣的組合挺奇怪。雙邊雙出的排氣口非常粗大,目測可以塞得下一個拳頭,尾端還鍍上了一層裝飾,使得整車運動氛圍大幅提升。

進入到內飾,上深下淺的布局是高配版RDX的專屬內飾搭配,車內豐富的線條層次感十足,中控臺上的各功能區分工明確,設計很到位。內飾每一處細節還是熟悉的謳歌風格,部分區域還加入了高檔真皮材質,精致細膩的縫線營造出強烈的豪華感。整體做工和用料都十分出色,軟質材料覆蓋了車內大部分區域,觸感十分考究。

真皮包裹的多功能方向盤大小和粗細適中,帶來不錯的手感,支持四項手動調節,兩側按鈕和撥桿擁有豐富的行車和娛樂操作功能。儀表臺并未采用當下流行的全液晶設計,仍然使用傳統的機械 顯示屏,中間屏幕可提供多項行車信息,如果能根據駕駛模式切換顏色和風格那就完美了。

中控臺上方配備了一塊10.2英寸液晶顯示屏,界面設計挺好看的,但不支持觸屏,只能通過中控臺下方的觸控板或語音實現控制。通過中控臺中間醒目的超大旋鈕可進行駕駛模式切換,每一種模式都會顯示相應的畫面風格,同時還配有音效,激發出強烈的駕駛欲望。360度全景影像是個很實用的配置,畫面清晰,但畫質的細膩程度還是稍顯欠缺。

低速狀態下,駕駛者可通過雨刷位置的快捷鍵進行360度全景切換,如果想要獲取變道輔助影像,則通過左側大燈撥桿旁的快捷鍵切換。整個中控臺的按鍵數量雖然較多,但各個功能之間分工明確,布局合理,操作起來不會很復雜,上手非常容易。和CDX一樣,RDX也采用了按鍵式擋位,每個擋位的手感都不一樣,容易區分,這樣的設計既新穎又很實用。

多媒體觸控板是中控大屏的控制核心,手指觸控的位置就是屏幕對應位置,另外支持手寫輸入,使用起來很方便。方向盤左側集成了多個主動安全系統按鈕,包括抬頭顯示設置、車道偏離預警、主動剎車、車身穩定控制等等,此外,電子剎車也設計在這個位置。中控臺下半部分采用了懸浮式設計,這樣既好看,同時還增加了儲物能力,12V電源接口以及USB充電口也隱藏在此。RDX上的全景天窗面積相比同級車型要更大一些,總長度接近1.1米,一直延續到后排乘客的頭頂,而且前半部分可開啟達0.5米。ELS是謳歌專屬音響品牌,它是松下旗下的高端音響,在提升檔次的同時,能夠給車內加乘人員帶來出色的視聽享受。

座椅造型設計靈感來自燕尾服,白色的皮質搭配黑色包邊,看上去清清爽爽又不失檔次,除了16向電動調節之外,還提供加熱、通風和兩組記憶功能。得益于謳歌對內部空間的優化,RDX的車內空間表現優良明顯提升,身高168cm編輯試了一下,在前排有超過一拳的余量。雖然軸距在同級車型中表現并不突出,但RDX后排表現還是很出色的,后排中央還做了全平處理,保證了中間乘客的舒適性。

后排空調出風口是RDX的標配,頂配和次頂配車型后排還提供座椅加熱,而后排兩個USB接口是除入門車型外,其余車型都擁有的配置。常規狀態下,后備廂容積為600L,后備廂看上去也很規整,帶有電動關閉功能,將座椅4/6放倒之后,可以形成一個進深接近2米的全平空間。

動力方面,RDX搭載一臺2.0T四缸渦輪增壓發動機,最大功率265馬力,最大扭矩達380N·m,這樣的數據足以讓任何一個對手汗顏。與之相匹配的是10AT變速箱。懸架類型為前麥弗遜加后多連桿的懸架結構組合。

RDX可以加注92號汽油,不過油箱蓋上標明建議加注95號汽油,根據國內油品表現來看,我個人覺得加95會更靠譜一些。這臺強大的地球夢發動機使得RDX動力儲備非常充足,無論是城市道路還是高速公路,動力隨叫隨到,即使在普通的D擋上,都能夠給駕駛者足夠的信心。抬頭顯示在一定程度上彌補了RDX沒有液晶儀表的遺憾,駕駛者可根據自己的喜好來定義抬頭顯示的模式,在行車中這項配置還是很值得稱贊的。在開啟右轉向燈的時候,右后視鏡上的變道輔助影像就開始切換到屏幕上,帶來更開闊的視野,在變更車道時能幫上忙。

這臺發動機并沒有明顯的渦輪遲滯,深踩油門,整個發力的過程非常流暢,中高轉速會帶來明顯的聲浪,就像一具大排量自吸發動機的感覺。儀表臺頂部可顯示增壓和加速度信息,兩個球形物體根據車輛行駛狀態做出相應顯示,帶來出色的運動氣氛,同時也讓單調的儀表臺顯得不再沉悶。

變速箱升到10擋并不是玩笑,在法定限速值以下就能做得到,切換到S擋,油門立刻變得更加敏感,變速箱更是時刻準備著,只要給油就立即降擋,隨著油門的深入,轉速迅速爬升到扭矩爆發區間,帶來酣暢淋漓的加速感??舫檔榔?,車輛會沿著道路規范行駛,如果車輛發生偏離,儀表盤會做出相應提示,方向盤也會同時震動做出糾正,起到了很好的安全提示。此外,謳歌獨有的SH-AWD四驅系統帶來更加敏銳的操控性,主動剎車系統能夠及時做出預警,在高速狀態下,車輛噪音控制的也非常好。

最終評分:

外觀:★★★★☆

內飾:★★★★☆

空間:★★★★★

配置:★★★★☆

動力:★★★★★

操控:★★★★★

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